今治造船和日本造船联合（JMU）两大巨头完成合并!全球第四大造船集团诞生

　　近日，日本两大造船巨头今治造船与日本造船联合(JMU)正式完成合并交割，全新的造船集团宣告成立。根据2024年产能数据测算，新集团造船能力达469万总吨，成功超越韩国韩华海洋跻身全球第四，仅次于中国船舶集团、韩国HD现代集团及中国扬子江船业集团。这一合并不仅是日本造船业应对全球竞争的战略突围，更标志着全球造船业竞争格局迎来新一轮重构，亚洲主导的产业集中度进一步提升。

　　合并背后：抱团取暖应对中韩竞争压力

　　此次合并堪称日本造船业的“生存之战”，核心动因是应对中韩船企的强势挤压。当前全球造船市场已形成中韩主导格局，2025年数据显示中国占据55%市场份额，韩国占28%，而日本份额已萎缩至13%。叠加中韩企业持续内部整合带来的规模效应，日本船企在成本控制、产能调度上劣势凸显，且面临技能工人缺口达33%、造船成本比中国高出20%-30%的结构性难题。在此背景下，今治造船通过增持股份将JMU纳为子公司，成为日本政府“造船业复兴”战略的关键落子。

　　协同发力：聚焦高端绿色船型突围

　　新集团将通过资源整合实现优势互补，核心目标是在高端船型领域突破。今治造船在商船领域的规模化优势，将与JMU在军舰、特种船领域的技术积淀深度融合，重点发力LNG运输船、氨燃料船等绿色高附加值船型。依托日本政府1万亿日元投资基金支持，新集团计划加快数字化转型与环保技术研发，弥补与中韩在智能造船、绿色动力领域的差距。不过业内普遍认为，尽管规模跻身全球第四，但与前两大集团仍有较大差距，如何赢得更多订单、实现真正的协同增效，将是其未来三年的核心挑战。